erittäin tarkka räätälöity moottorin osa Valmistajat

Moottoritarvikkeita käytetään laajalti generaattoreissa ja moottorisarjoissa. Moottorien lähtöteho vaihtelee 1 kW: sta 20 kW: iin, ja kotelon materiaali ei enää rajoitu teräs- ja valurautaan. Ohut ja kevyt ruostumaton teräs ja alumiiniseokset ovat aiempaa suosittuja. Tuotantomme on kuitenkin valmistettu alumiiniseoksesta ja tavallisesta hiiliteräksestä.Moottorin kotelolla on suojaava vaikutus ja se toimii komponenttien asennuskehyksenä.Lisäksi joissakin moottorikotelojen erikoismalleissa on myös lämmöntuotto- tai äänieristystoimintoja.

Ulkolamput ovat yleensä ulkona valaistuja valaisimia. Valaisimet voidaan suunnitella ja asentaa yhdistettynä ympäröiviin teisiin, maisemiin ja rakennuksiin sen toiminnallisuuden ja taiteellisuuden yhtenäisyyden saavuttamiseksi. sekä johdotustarvikkeet ovat välttämättömiä sähköliitäntöihin. Ulko -LED -lamppu on eräänlainen valaistus, jota käytetään laajalti.

Auton alustan jousituksen alumiinisen kääntövarren kannattimen vaikutus estää tangon kiertymisen, kun vasemman ja oikean pyörän vaakasuuntainen korkeus on erilainen. Työskentele, kun vasemman ja oikean jousituksen synkronointi ylös ja alas. on kehittynyt nopeasti viime vuosina.Erityisesti uusien energia -ajoneuvojen ja kotimaisten merkkien nousun myötä autonosien kysyntä kasvaa markkinoilla. Lisäksi automarkkinoiden laatu, hinta ja palvelu kohtaavat suuria haasteita.

Valmistamme puhallinpyöriä, jotka on sovitettu puhallinkoteloihin. Kaikki ne ovat samat asiakkaat. Markkinoiden puhallinpyörän materiaalit eivät enää rajoitu teräs- tai valurautaan. terästä ja alumiiniseosta käytetään vähitellen virrassa. puhaltimia käytetään laajalti ilmanvaihtoon, pölynpoistoon ja jäähdytykseen tehtaissa, kaivoksissa, tunneleissa, jäähdytystorneissa, ajoneuvoissa, laivoissa ja rakennuksissa. ; ilmastointi- ja kodinkoneiden jäähdytys ja ilmanvaihto; viljan kuivaus ja valinta; tuulitunneli ja ilmatyynyalus Täyttö ja käyttövoima jne. Puhaltimen koteloa pyydetään osoittamaan korkeat tekniset tiedot ulkonäöltään, suorituskyvyltään, kokoonpanoltaan ja muilta osiltaan yleisestä vaatimuksesta riippumatta. Valuprosessissa keskitymme muotin suunnitteluun, kaatolämpötilaan, alumiinin ja sulan teräksen kirkkauteen (pakokaasu, kuonan poisto), kaatonopeuteen, aihion pintakäsittelyyn. Valmistusprosessissa otamme huomioon myös kalusteiden suunnittelun järkevyyden ja vakauden, kriittisten mittojen työstötarkkuuden, liikevaihdon järkevyyden (menetelmä, suojaus jne.) Sekä vakiopakkaus- ja kuormalavamenetelmät lopulliselle lähetykselle.

Tyyppikilpi on koneisiin, instrumentteihin, moottoriajoneuvoihin jne. Asennettu merkki, joka sisältää nimen, mallin, tekniset tiedot, valmistuspäivämäärän, valmistajan ja niin edelleen. Tyyppikilpiä käytetään valmistajan teknisten tietojen ja määritettyjen työolosuhteiden tallentamiseen, jotta varmistetaan oikea käyttö laitteen vahingoittumatta.

Taontaprosessi on yksi kahdesta taontakomponentista (taonta ja meistäminen), jossa taontakonetta käytetään metalliaihion puristamiseen muovisen muodonmuutoksen tuottamiseksi ja sähköliittimiä, jotta saadaan taonta, jolla on tietyt mekaaniset ominaisuudet, muoto ja koko.
Aihion liikkumistavan mukaan taonta voidaan jakaa vapaataontamiseen, järkytykseen, suulakepuristamiseen, takomiseen, suljettuun taontamiseen, suljetun otsakkeen taontamiseen. 1. Vapaa taonta. Käytä iskuvoimaa tai painetta metallin muodonmuutokseen ylemmän ja alemman raudan (alasinlohko) välillä saadaksesi tarvittavat takeet, pääasiassa manuaalista taontaa ja kahdenlaista mekaanista taontaa.
2. Die taonta. Taonta jaetaan avoimeen taontaan ja suljettuun taontaan. Metalliaihio saadaan puristusmuodonmuutoksella tietyn muotoisessa taontasuuttimessa, joka voidaan jakaa kylmäpäällykseen, telatakoon, säteittäiseen taontaan ja suulakepuristamiseen jne.
3, suljettu taonta ja suljetun otsikon taonta, koska lentävää reunaa ei ole, materiaalien käyttöaste on korkea. Monimutkaiset takeet on mahdollista viimeistellä yhdellä tai useammalla prosessilla. Koska lentävää reunaa ei ole, takeilla on vähemmän voima-alaa ja vähemmän kuormitusta. On kuitenkin huomattava, että aihiota ei voida täysin rajoittaa, joten on välttämätöntä valvoa tiukasti aihion tilavuutta, valvoa taontamuotin suhteellista asentoa ja mitata taontamuotti sekä yrittää vähentää aihion kulumista. taontamuotti.